現(xiàn)狀
　　世界修船業(yè)發(fā)展到今天，經(jīng)歷20世紀(jì)70年代在歐洲和20世紀(jì)80、90年代在日本、韓國、新加坡的前兩個階段后，已經(jīng)步入以中國為代表的東亞和東南亞為世界修船中心的第三階段，并正呈現(xiàn)出前所未有的繁榮。
　　方向
　　世界修船企業(yè)主要集中在歐洲、美國、新加坡、中東、中國和中國香港地區(qū)。根據(jù)歐洲造船協(xié)會最新公布的年度報告,2007年,歐洲船舶修理、改裝及保養(yǎng)業(yè)實現(xiàn)銷售收入35.43億歐元，同比增加17.6%，是2003年的1.6倍，按照2007年底匯率折算，比新加坡高出約4.7億歐元。在所有國家中，銷售收入排在前四位的是德國、荷蘭、意大利和西班牙，分別達(dá)到9.55億歐元、6.64億歐元、3.51億歐元和3.5億歐元，合計占總收入的65%。2007年中國修船業(yè)完成產(chǎn)值達(dá)到400億元，約占世界修船業(yè)總產(chǎn)值的20%，修理船舶噸位1.2億載重噸，占世界主要船舶保有量的12%。就產(chǎn)值而言，我國已經(jīng)超越了新加坡，成為名副其實的修船大國。預(yù)計2008年全國修船產(chǎn)值有望達(dá)到450億元。
　　目前，歐洲修船實力強，技術(shù)水平和裝備好，生產(chǎn)效率高，主修化學(xué)品船、液化氣船、旅游船、豪華郵輪、軍船等高技術(shù)含量和高附加值的復(fù)雜船型和改裝業(yè)務(wù)。新加坡因其獨特的地理位置及區(qū)域優(yōu)勢，修船發(fā)展相當(dāng)迅速，如今已成為世界民船改裝修理中心之一。新加坡的修船技術(shù)裝備好和生產(chǎn)效率較高，尤其擅長VLCC、ULCC、FPSO、LPG、LNG等大型船舶和海上石油鉆井平臺。