1．航修工程的確定
　　船舶在營運中發(fā)生局部過度磨損或一般性事故影響航行安全而船員難于自行修復(fù)時．必須由船廠或航修站修理。航修的范圍不應(yīng)過大，因為一是航修費用普遍高于廠修費用，二是航修時間受船期的影響，一般航修工程不能影響開航。輪機長應(yīng)開航修工程單報公司機務(wù)主管部門，由機務(wù)主管安排航修廠家及工程數(shù)量，輪機長不得擅自找廠修理。
　　2．工程質(zhì)量
　　航修的工程質(zhì)量的監(jiān)督也應(yīng)和廠修工程質(zhì)量監(jiān)督一樣，由各主管輪機員親自到現(xiàn)場監(jiān)督把關(guān)。但航修因為船期緊，修理工程常常需要加班，這就要求輪機長要統(tǒng)籌安排各主管輪機員輪流值班監(jiān)修，把好工程質(zhì)量關(guān)．
　　3．航修期間的防火工作
　　(1)要遵守港口管理規(guī)定，凡有明火作業(yè)的修理工程，需申報所在港的港監(jiān)(或港口當局)獲準后方可動工。
　　(2)進行電焊、氣焊前，要由該項工程的船舶主管人負責查清動火部位四周及上下鄰近各艙室有無易燃物、危險品，特別要查清油艙情況，絕對不允許冒險施工。在清除易燃因素后，部門長要指派專人在作業(yè)現(xiàn)場觀察，要準備好相應(yīng)的滅火器材，完工后要檢查現(xiàn)場是否留有火種和隱患。